絕大多數減速機依靠飛濺潤滑（齒輪帶油飛濺）或強制循環潤滑實現全機潤滑，潤滑油的核心作用是在齒輪、軸承等運動副表面形成承壓油膜，同時帶走摩擦熱、清潔磨屑、緩沖振動。
缺油會直接導致油膜厚度不足甚至破裂，運動副從液體潤滑退化為邊界潤滑、干摩擦；對于飛濺潤滑機型，油位低于下限后，上部軸承、高速級齒輪會首先失去潤滑，故障從局部快速擴散至整機。
具體后果（按嚴重程度遞進）
傳動部件磨損急劇加速
齒輪嚙合面、軸承滾動體與滾道失去油膜隔離，摩擦系數大幅上升，短時間內就會出現x著的磨粒磨損，齒厚減薄、軸承游隙增大。磨損產生的金屬碎屑混入剩余油品中，會進一步刮傷工作面，形成 “磨損→產屑→更嚴重磨損” 的惡性循環。
其中蝸輪蝸桿減速機以滑動摩擦為主，缺油后青銅蝸輪齒面磨損速度呈指數級上升，齒面很快會出現拉毛、刮傷。
齒面失效與輪齒折斷
缺油同時伴隨散熱失效，嚙合區溫度急劇升高，油膜徹底破裂，金屬直接接觸易發生齒面膠合（局部高溫熔接后撕裂），高速重載工況下尤為明顯。
長期半干摩擦還會誘發齒面點蝕、表層剝落，齒面抗彎強度持續下降；當齒厚磨損到臨界值后，受沖擊載荷時j易發生輪齒折斷，導致傳動徹底失效。
軸承燒損、抱死
滾動軸承對潤滑缺失更為敏感，缺油后保持架、滾動體與內外滾道干摩擦，溫度可在數分鐘內飆升至上百度，造成軸承退火、保持架碎裂、滾動體卡滯。
嚴重時軸承直接抱死，轉軸無法轉動，甚至拉傷軸頸、損壞鍵槽，連帶破壞輸入 / 輸出軸與聯軸器等連接部件。
密封失效與漏油惡化
箱體內部高溫會加速油封、O 型圈等橡膠密封件老化，使其變硬脆裂、失去彈性，密封性能下降，進而引發更嚴重的漏油，形成 “缺油→高溫→密封損壞→進一步缺油” 的惡性循環。高溫還可能導致箱體結合面密封膠失效，出現結合面滲油。
振動噪音增大、傳動效率下降
油膜的緩沖吸振作用消失后，齒輪嚙合沖擊、軸承振動直接傳遞到箱體，運行噪音明顯增大，振動值超標。同時摩擦阻力大幅上升，傳動效率降低，輸入功率損耗增加，設備能耗上升，甚至出現輸出扭矩不足的現象。
整機報廢與生產安全風險
持續缺油運行最終會導致齒輪崩齒、軸承燒結、軸系變形，甚至箱體裂損，減速機整機報廢，維修成本遠高于日常潤滑保養。
若應用在起重、輸送、冶金等重載連續工況中，減速機突然卡死或斷齒可能引發設備停機、物料墜落、生產線停產，j端情況下會造成人員安全事故。
補充說明
輕微缺油（油位略低于下限但未完全干磨）：早期僅表現為油溫偏高、運行噪音略有增大，及時補油后損傷基本可逆；
嚴重缺油 / 無油運行：高速減速機可能在十幾分鐘內就發生軸承燒損、齒面膠合，造成不可逆的y久損壞。